• Cervélo 技术介绍

    核心設計特點

     

    气动优化走线设计

    原理 :通过采用内走线,减少外线可能出现的扭曲、缠绕情况,从而降低走线设计对于气动性能优化工程的影响。

    效果: 刹车与变速线管设计上应该以特定的角度进入车架内部——从上管前部与下管处连接,以及驱动侧的后下叉——如此都是为了降低空气阻力。不过我们还有类似于降低五通摩擦阻力的等等技术,也可以降低机械阻力。

     

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    BBRIGHT中轴技术

    不对称的79mm规格中轴设计提供了更佳的刚性表现,降低了车架与牙盘组重量。

    原理 :Cervelo开发了BBright中轴技术标准,因为更粗壮的车架管材设计确实在强度与轻量化上表现更好。就车架驱动侧来说,车架管材目前在宽度上已经来到了瓶颈;更宽的设计可能会影响到牙盘的安装。但是反观车架左侧,由于没有牙盘的存在,所以车架可以更宽一些,所以在非驱动侧增加11毫米的宽度,充分利用空间,诞生了BBright标准,它几乎将左侧后下叉的宽度增加了一倍。同时,驱动侧的宽度与BB30标准保持一致,为各种齿比的牙盘安装预留了足够的空间,包括功率计产品的安装。

    效果:BBright提升了轻量化车架的系统刚性水平。 
     

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    集成式水壶架

    通过将水壶架与下管进行气动优化整合设计,从而降低了整车的空气阻力。

    原理 :Cervelo为水壶的安置设计了气动化的下管造型,也就是在水壶架位置的下管上侧会比较平,这样的车架设计在安装水壶之后就可以保持一流的气动效果。

    效果 :水壶与下管保持气动化造型。

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    碳纤维後勾爪

    高强度的碳纤维尾钩为整车轻量化做出了贡献,同时相较于传统金属尾钩设计,并没有在强度上有任何妥协。

    原理 :后上叉与后下叉在尾钩处相连接。精密的模具设计使得这些部件没有一丝多余的重量,同时更便于后拨在后下叉与尾钩处的直线走线,避免了可能发生的线管弯曲或者与车架之间的摩擦产生。

    效果 :更加轻量化。

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    下沉式下管设计

    通过更低的下管位置,将下管与前轮在气流中设计为一个整体,从而达到更好的整车气动效果。

    原理 :气动性能优化设计是一项需要考虑整个公路车系统的大工程:车架、车手与轮组都需要计算。下沉式的下管设计减小了下管与前轮之间的缝隙,使得这一部位产生的扰流更小。

    效果 :车架、外胎与轮组成为一个整体,从而减少了空气阻力。 
     

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    加宽气动坐管造型

    通过精密设计,将坐管的背面造型曲线与后轮上部曲线完美切合,从而提升空气动力学性能。

    原理:Cervelo是气动坐管造型设计的先驱,并且时至今日我们依旧是该领域中的领先者。为了提升效率,外胎需要与车架尽可能的紧密结合,而坐管与外胎交叉的部分就必须考虑合适的造型,以此来帮助气流平顺流过该部分与后轮。

    效果:显著提升气动性能。 
     

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    领先时代的走线管理

    我们确保您的Cervelo车架能兼容所有现今的前拨与刹车系统,同时也能适应未来的新型前拨与刹车走线。

    原理 :Cervelo领先时代的走线管理技术保证了车架可以完美适应机械变速、电子变速,以及液压变速刹车等套件的走线。走线管理技术包括车架内可更换的线管固定座,不仅安装线管时方便固定,同时不需借助工具既可以更换线管固定座。如此兼容范围宽广的车架,同时具有良好的升级潜力,不会在升级换代的浪潮中落伍。

    效果 :同一款车架同时兼容机械、电子、液压变速套件。

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    气动立管设计

    立管下方的曲线造型“切槽”使得立管造型更加贴合后轮,提升了整车的气动效果,气流通过后轮时会更加顺畅无阻。

    原理 :通过与气动坐管技术相配合,车架会与后轮及外胎更加贴合,同时坐管与后轮部位会更加迎合完美的气动造型。与气动坐管技术相比较,气动立管设计在增加气动效果的同时也做到了轻量化。

    效果 :改善气动效果。 
     

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    低阻力五通技术

    显著减少五通位置走线摩擦阻力,意味着变速更加平顺,安装更加简便,维护周期更长。

    原理:低阻力五通技术通过将每一根线管维持连续的弯曲度来避免线管可能发生的纠缠打结。

    效果:轻量化,变速手感更加干脆,变速更加精确。 
     

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    后上叉气动夹器技术

    将后夹器隐藏于气流中,但绝不牺牲可维护性与易用性。

    原理:正确造型的后上叉将后夹器隐藏在了气流中,同时避免了一般气动夹器可能出现的维护性与易用性上的问题。

    效果:改善气动效果。

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    SQUOVAL管型

    及其丰富的车架管型资料库使得Cervelo的工程师可以直接了解车架各个部位所需要的最佳轻量化、气动、刚性以及屈服性程度。

    原理:方形管材最能抵抗曲折形变,而圆形管材最能抵抗扭转形变。由于不同的车架管型可以负载不同的曲折与扭转形变,所以适当混合方形与圆形设计的管材能提供两者特性的最佳平衡点。就Squoval管型技术来说,它集合了方形管型与椭圆管型的优点,从而达到理想的刚性、重量,以及气动性之间的平衡。

    效果:车架达成重量、刚性、舒适度之间的平衡。
     

     

     

    比赛工程

     

    骑上Cervélo R系列经典公路自行车上探搜索陡峭山丘, 不仅可以感受到超轻型工程在爬坡时的优势,还可以感受速度和下坡段的优良控制。 低调的设计使性能能够通过稳定的操控彻底发挥,使您能够对道路作反应的同时最小化因路面小凹凸的反馈。
     

    设计理念
    R系列以工程技术优化强度、刚度和舒适度,同时在各种情况下均可提供低重量。 R系列自行车提供我们加利福尼亚项目(Project California)研发的最佳轻质Squoval 3管形状,其设计旨在提供优质的乘坐品质,并开发超薄后上叉以增加垂直柔顺性和振动吸收。
     

    重量
    R系列展示了Cervélo的多项工程成就: Squoval管形状、进化的舵管设计,碳纤维后轮轴钩和BBright™等核心设计特征 - 所有这些都旨在减轻多余的重量并提高骑乘舒适度。 这些特征还增强了车架刚度,在操控和动力传输时发挥作用。
     

    刚性
    虽然你的R系列自行车显然是轻巧的,你不需要轻轻地对待它。 受益于Squoval™管形和BBright™技术,R系列可以承受爆炸级的全面的冲刺力和最小的变形。这意味着不会在坑洼和碎石道路上退缩、那追逐突围车手或拉开主车群的加速能力、轻松的直线操控的稳定性、以及通过最紧凑弯角时的精确速度。
     

    AERO (空气动力)
    最新一代的Squoval管形状替我们的轻量级R系列增添了空气动力学优势。在我们的加州项目研发中心开发,重新设计的车架前缘和角半径、与重新定向的椭圆后上叉截面相结合,可减少7瓦的空气阻力。

     

    R5
    R5碳纤维公路自行车为轻量化设计,刚度和骑乘质量的结合奠定了新基准。
     

    R3
    R3碳纤维公路自行车一直被评为市场上最优秀的高性能发烧级公路自行车。
     

    R2
    R2碳纤维公路自行车提供专业级性能,而价格较平易近人。
     

    革命性的空气动力

     

    Cervélo P系列自行车在铁人三项/计时赛类别中排名第一。 长期经常登上领奖台,这些是迄今为止最受各等级的铁人三项和计时赛运动员的欢迎,也是最常被模仿的自行车。 通过我们广泛的测试和经验而开发的革命性空气动力学设计, 您可感受到闪电般的速度,同时也是在长距离比赛中维持空气动力学位置所需的完美贴合和骑行质量,或者应对最棘手的冲刺。

    设计理念
    速度并没有以牺牲可用性为代价。 我们采用非专有定制的组件,使P系列自行车易于安装、易于调整、便于旅行 - 无需在路途上搜索专卖店或携带额外工具。 我们确保提供最广泛的适合范围和创新的整合式补水设备和储存解决方案, 最大限度地提高速度管理和低维护成本。易于操作,易于使用,并且易于推到最高速度。

    空气动力学
    P系列自行车采用先进的CFD技术并在风洞中得到验证,在“最受欢迎”调查和铁人赛道上获得了一致的优势。 通过调整空气动力功能,最大限度地提高自行车和骑手作为系统一部分的性能,最终结果是现实世界的速度优势。

    使用性
    P系列通过精确设计的调整, 您可以在自行车上应用最完美的位置和骑姿,包括获得补水和营养品装置, P系列的设计不仅仅是速度。可用性是我们设计过程的一个重要范畴,使自行车真正“简单-快速”。

    刚性
    世界上最艰难的课程 - 我们紧进盯住,Queen Ka'ahumanu高速公路 - 需要极高的动力传输和效率。这源于对优化刚度的关注,以及BBright和我们的进化的舵管等核心设计特性。

    P5X
    Cervélo P系列的颠峰之作。 革命性以最佳空气动力效能而产生的外型。 多个整合式储物和水壶架位置。 设计易于装拆和携带。是领先自行车业界一整代的自行车。全车架在美国生产。

    P5
    P5在风洞和铁人赛道上得到了最快的证明,展示了Cervélo业界领先的空气动力学工程。

    P3
    P3 三项全能和计时赛自行车,一向是铁人世界锦标赛最受欢迎的车型。
    P2
    标志性的P2三项全能和计时赛自行车,是有史以来最成功的铁人三项自行车之一。
    Cervélo P系列13年来获得Kona铁人大赛最多奖项。 在铁人三项顶级赛事上,每4.2人就有一位使用Cervélo。
     

    速度工程

     

    Cervélo以Soloist型号开创了空气动力自行车类别,16多年来一直是空气动力公路自行车的行业基准。 S系列自行车不仅在风洞中更快,而且在现实世界中得到了验证。 S系列是专为WorldTour冲刺和单人突破而设计,但它同样轻盈,可以在最艰难的登山段带来惊喜。

    设计哲学
    Cervélo S系列优先考虑空气动力和刚度,以实现最高加速效率。从管材形状到速度最大化的核心设计特征,设计的每个方面都可以看到工程师对空气动力学的关注。 S系列的设计旨在应用碳纤维复合材料铺叠设计和通过空气动力学技术保存动力,提升骑乘效率,并让您在最佳性能发挥区域内保持舒适。

    空气动力学
    S系列与我们创纪录的P系列计时自行车共享很多先进设计,包括延长的座管切口、下移的下管和隐蔽后上叉,车架形状设计使气流平稳地流过整个自行车和骑车者。甚至水壶架的位置也经过重新考虑,使其成为最快的一个瓶或两个瓶的设定。 添加BBright™五通技术,您将获得最佳的空气动效能,并具有最大的控制和稳定性。

    刚性
    S系列习惯在走在大队的前沿。 优化的刚度意味着可以实现最有效的动力传递,更快的速度将使您眼前的道路模糊。 这性能不会因爬坡而减少,使S2成为业界少数,汇聚轻量级和刚性的空气动力自行车,它可以很轻盈地爬坡并提升您的信心。

    重量
    即使在最艰难的爬坡段也令人惊讶地轻盈,S系列无视重型空气动力框架的神话。凭借如碳纤后轴钩和BBright等核心设计特点,我们在降低整体车架重量的同时也最大限度地提高了自行车的性能。

    S5
    S5空气动力公路自行车是空气动力公路领域的公认的领导者 - 更快、更坚硬、更灵敏。大多数Dimension Data 车队的首选自行车包括Mark Cavendish。

    S3
    S3 具有领先同级空气动力公路自行车的刚性和骑乘品质,赢过多次大赛分站的破风利器。

    S2
    S2碳纤维空气动力公路自行车提供优质的空气动力学特性,注重可用性和全天乘坐质量。